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从双雄会到三国杀
这注定是新能源汽车史上昌盛迭起的一年。
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上半年，上海以61.15万辆的得益，反超刚刚问鼎“新能源汽车第一城”的西安，前三季度进一步锁定胜局。还未比及年终“官宣”，深圳却在死后发起“奇袭”——前三季度，深圳新能源汽车产量123.5万辆，同比增长125.8%。
最新数据清楚，本年前10个月，深圳新能源汽车保持117.7%的高增速，上海新能源汽车产量也已打破百万辆。行至年末，深圳、上海和西安，行将开一局“百万辆”级别的“三国杀”，来决定“新能源汽车第一城”新的包摄。
更进一步看，包括深圳、上海、广州、重庆、西安、合肥等城市在内，齐将2025年新能源汽车/智能网联汽车产量或产能方向锁定在百万辆以上，它们也齐在谋求“新能源汽车之齐”或访佛方向，试图重塑汽车制造河山。
新能源汽车战场硝烟四起，老牌汽车城与城市新势力加速洗牌。深圳、上海和西安的“三国杀”，将如何演化？谁又将成为“头部阵营”新的挑战者？
01
头部角逐：上海破百，深圳奇袭
12月4日，乘联会发布11月份新能源车预估销量数据，特斯拉上海超等工场委用超8.2万辆电动车，环比增长14%。这一得益高居天下第二位，仅次于比亚迪。
本年前11个月，特斯拉上海超等工场累计委用量达到85.4万辆，同比增长超30%。
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这亦然上海反超新晋“新能源汽车第一城”西安的瑕疵复古。从前10个月来看，上海新能源汽车产量已打破百万辆，达到102.85万辆，越过昨年西安全年产量。西安暂未公布筹商数据，但陕西全省同期新能源汽车产量（82.9万辆）亦不敌上海，西安失守“第一城”几成定局。
跟上海与特斯拉的联系访佛，西安和比亚迪深度绑定。昨年，西安登顶的要津即是比亚迪的孝顺，本年比亚迪依然在狂飙，但西安已不是最大受益者。
在上海和西安热烈比拼之时，比亚迪的大本营深圳“暗暗”公布数据——本年前三季度，深圳新能源汽车产量达123.5万辆，增长125.8%。这一认识越过了同期上海91.5万辆、陕西72.3万辆。
证实公开信息，深圳的新能源汽车河山中，比亚迪一样孝顺超七成份额。外界分析，西安主要出产宋PLUS DM等新能源车型，而比亚迪产量涨幅最大的海豚、元PLUS等出产基地在长沙、深圳和常州。
“比亚迪热销车型产地回荡，导致了深圳和西安位势的变化。深圳是比亚迪王朝系列汉、海洋系列海豚以及腾势、方程豹等车型的产地，而西安主要出产比亚迪王朝系列秦、宋及海洋系列海鸥、海豹等新能源车型。深圳出产车型在前十月销售超52万辆，不错估计，深圳越过西安主淌若为热销车型作念冲量储备。”
菠菜推广平台游戏中心火石创造产业计划院副院长冯雷对城叔分析，从汽车产量的消长来看，深圳、上海和西安式样的变化有深档次原因。
欧博开户除了比亚迪热销车型的变化，上海越过西安主淌若特斯拉、大众、超越、智己等车型空洞对产量拉升的影响，比如特斯拉Model Y前10个月卖出34.6万辆，仅次于比亚迪秦35.5辆。
与此同期，比亚迪出海计策对深圳产能亦有积极股东。冯雷觉得，以泰国为例，比亚迪聚拢9个月包揽泰国纯电动车型冠亚军，而冠军车型海豚正是深圳制造。不错预测，在剩下的一个月，跟着腾势热销和方程豹上市，深圳制造新能源车型的增长势头依然矫健，深圳本年坐上“新能源汽车第一城”，仍是悬念不大。
02
后劲之城：长合朝上，广渝醒悟
在深圳、上海和西容身后，长沙、合肥和常州也初始“组局”。
2022年，长沙、常州和合肥新能源汽车产量分歧为44.72万辆、34万辆和25.5万辆，而本年前三季度，长沙合肥已双双打破50万辆，常州也已离线不远。
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这种奋斗朝上的阵容，从各自统计部门的表述中亦可窥见。长沙新能源汽车产量“占天下同期产量的8.8%”；合肥新能源汽车产量增长3.2倍、“前三季度初次参加天下前五，全年有望超80万辆”；常州新能源汽车产量累计打破百万辆大关，占全省比重提高至2/3……
从主力车企来看，长沙有比亚迪、上汽大众、北汽福田，合肥有蔚来、比亚迪、大众，常州有理思汽车、比亚迪，均处于产能爆发阶段。从当前看来，三城产量“狂飙”齐有一个相似意义——如故比亚迪。
182281足球比分前三季度，长沙比亚迪出产新能源汽车54.8万辆，同比增长95.8%，占全省总量91.3%；合肥比亚迪1-9月累计整车产量34.5万辆，占全省新能源整车产量57%；上半年，常州比亚迪出产新能源汽车13.23万辆，孝顺全市48.66%的份额，仅次于理思汽车。
与此同期，长沙、合肥和常州新的变量抑遏开释。
长沙上汽大众新能源汽车名堂，瞻望将于2024年起缓缓投产MEB平台新能源车型；大众在合肥成就的电动汽车工场，本年底将肃穆投产，最大年产量可达35万辆。
关于常州而言，更瑕疵的是理思汽车在造车新势力中强力解围。本年前11个月，理思汽车累计委用32.57万辆，并将在12月挑战5万辆的月委用量，行动理思汽车天下最大的制造基地，常州将成为最大受益者。
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彩票彩票网除此以外，2023年新能源汽车城争夺战的精彩之处还在于，重庆、广州等蓄势待发的老牌汽车城，在新能源汽车鸿沟仍是具备一战之力。
2022年，重庆、广州新能源汽车产量分歧达36.52万辆、31.37万辆，而本年前三季度前者达到24.79万辆，后者产量同比增长1.1倍，均发扬亮眼。
在冯雷看来，角逐新能源汽车城，重庆、广州和合肥齐很有契机。
从产业基因看，重庆、广州属于传统汽车产业转型强市，合肥属于新能源汽车发展下的新兴汽车城。从区位配套看，三城分歧处于珠三角、长三角、成渝齐市圈，产业配套完善、东谈主才供给实足，产业腹地无边，且均围聚我国最主要的耗尽阛阓。
他觉得，新能源汽车产业竞争已参加下半场，竞争主题正从能源系统之争治愈为智能系统之争，“偶而在产业链、供应链、革命链鸠合上获得一隅之地的城市才会有出路，跨界交融的集成革命将会成为将来汽车产业发展的主流”。
03
终极战场：谁能制胜万亿赛谈？
汽车制造业被誉为“制造金冠上的明珠”，具有价值链长、科技含量高、关联性强、带能源大等脾性。如西安、长沙、常州等新能源汽车少壮，但愿重塑制造业骨架，重庆、广州等老牌汽车城则但愿加速“换血”，保管理造业地位。
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2022年，天下工业加多值前五名城市分歧为深圳、上海、苏州、重庆和广州，其中深圳、上海已是新能源汽车赛谈上的领军城市，重庆和广州则正在加速向新能源汽车转型。
本年前10个月，深圳、上海、重庆和广州规上工业加多值增速分歧为4.8%、0.1%（总产值增速）、5.5%和-0.9%。其中，深圳和重庆增速度先，新能源汽车产业的矫健增长是很瑕疵的要素。
“深圳属于后发先至，上海、广州、重庆齐有深厚的汽车产业基因。正是因为这极少，深圳发展汽车产业的‘职责’小好多，频年来依托比亚迪的迅猛发展，打出了一派天下。”
冯雷说，其他三座城市基本上是走“油改电”和“1+N”阶梯，比如上汽的超越、智己，广汽的埃安、长安的阿维塔、深蓝、启源等，发展新能源汽车未免有些“左顾右盼”，反应在品牌计策上就不错看到一些条理。
曩昔10个月规上工业负增长的广州为例，广州汽车产业占工业总产值比重近三成，受新能源汽车冲击等要素影响，全市汽车制造业加多值下滑5.4%，较前三季度收窄1.0个百分点，但仍未回到正增漫空间。
很猛过程上，这也关乎广州能否守住工业第五城的地位。即便当今广州依然是无可争议的汽车第一城，但其总揽地位正抑遏被深圳、上海等新能源汽车城“蚕食”。加速向新能源和智能网联汽车转型，是广州唯独的聘任。
证实四座城市此前发布的汽车产业筹商策画，面向2025年，上海和深圳齐将新能源汽车/智能网联汽车产量方向锁定在200万辆；广州的方向是新能源汽车产能超200万辆，参加天下城市前三名；重庆则对准智能网联新能源汽车产销越过150万辆，与西安、合肥方向畸形。
不仅如斯，深圳、上海、广州、重庆均已对准汽车产业赛谈万亿级方向。
深圳：到2025年，全球汽车“含深量”显赫提高，汽车产业工业产值达到万亿级限制；
皇冠现金直营官网上海：到2025年，汽车产业力图竣事制造和管事“两个万亿元”方向；
广州：到2025年，全市限制以上汽车制造业产值力图达到1万亿元，接续位居天下前哨；
重庆：到2025年，汽车产业总产值打破5000亿元；到2027年，汽车产业总产值上万亿，建成世界级智能网联新能源汽车产业集群。
谁最有但愿笑到临了？
火石创造的计划文告觉得，深圳收拢了新能源汽车中枢工夫——“三电”工夫，全面掌执电板、电机、电控及车规级半导体等新能源汽车产业链中枢工夫，如今仍是成为全球新能源汽车产业链最圆善的城市。
而上海、广州、重庆则在汽车产业生态上更胜一筹，且领有浩繁的供应链鸠合、背靠浩繁的耗尽阛阓。比如，特斯拉上海超等工场仍是竣事零部件腹地化率95%以上。在汽车产业加速向电动化、智能转型的大潮中，四座城市均具备朝上打破的后劲。
在冯雷看来，四座城市中，上海的零部件配套才气最强，有越过2000家中枢零部件配套企业，广州次之，重庆稍弱。况兼，上海莫得较着短板，而深圳有着最为活跃的民营经济，在革命产出、容错机制以及快速反映阛阓的才气上最为优秀，尤其是汽车产业竞争参加下半场，围绕电子信息、半导体产业的竞争态势将愈加突显，而这恰正是深圳的禁闭。
赌博平台评测“我觉得最有但愿的如故上海和深圳，在某种兴味上亦然特斯拉与比亚迪之争。”他说。
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