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　　“9万9不行能太平洋在线色碟，14万9也毋庸再讲了!”小米集团创举东谈主、董事长兼CEO雷军在发布会上含糊了外界对小米汽车廉价的计算。

　　“要作念100项第一、惟一、最。”关于小米汽车的性能，雷军用上多数“极限词”来进行先容，溢于言表等于：小米汽车推出的居品，将是高端、高档的。

　　愿意赌上我方作事糊口后半程的雷军，在捏续三个小时的发布会上对行将到来的小米汽车不惜夸赞。发布会后半程，雷军的声息以致皆有些沙哑了。

　　在相接几日的预热造势之后，12月28日，雷军在北京发布小米汽车最新的本领进展，并先容了小米首款纯电动车型SU7的筹划、研发布景。

图片起原：小米发布会

　　尽管这款车还需要再等几个月，但这不会是一款走性价比道路的廉价车型。

　　“这款车会有点贵。”雷军暗示，小米SU7，定位C级高性能生态科技轿车。“不要喊9万9了(指小米SU7订价)，不行能的!”雷军进一步说，“凡是有这种发扬和成立的，皆得40万以上!是以14万9也毋庸再讲了，照旧要尊重一下科技啊!”

　　前一晚，雷军连发五条微博，称小米汽车赤诚向比亚迪、蔚来、小鹏、生机、华为致意。“我抖擞押上我一齐的声誉，为小米汽车而战。”雷军回忆三年来的心路经过说，我方投资过几家新势力，知谈造车很难，但“开弓莫得回头箭”。

　　“小米要作念忘形保时捷，忘形特斯拉的Dream Car。”雷军说，“2024年太平洋在线色碟，进入行业第一梯队!”

　　小米造车本领有多牛？

　　官宣于今快要三年，小米汽车终于要来了。

图片起原：小米发布会

　　在发布会上，雷军晓谕了多数小米汽车“全球最高”“全球最初”“全球惟一”“全球最严”“全球草创”的本领。

　　雷军暗示，小米超等电机是全球最顶级的电机，刷新天花板。由小米十足自研和我方分娩，21000rpm的V6/V6s电机已量产上车;27200rpm的V8s将于2025年上车。小米超等电机转子预研本领已完毕35000rpm。小米汽车已研发三代能源电机本领，苦求155项专利，赢得60项专利。

　　雷军清晰，小米已建成并投产了9100t大压铸工场，自研了整套压铸岛活水线，60台建筑精确死心400多项参数;并自研了大压铸材料、小米泰坦合金。小米已成为国内惟一领有量产压铸材料的车厂。

　　与此同期，小米对目下最为流行的CTB一体化电板本领进行了自研。其CTB电板包体积完毕达到77.8%，最高电量达到150kWh，CLTC续航为1200+km。小米同期草创了电芯特别本领，快速向下开释热量以保证安全。

　　冬季续航方面，小米接收双能热泵，一热多用，直供乘员舱，三热源逐级加热本领太平洋在线色碟，串联了电机产生的余热，运到成员仓，电板包最大加热功率18kW。值得一提的是，小米与宁德期间合餬口产电芯，并自建了电板包工场。

　　诚然，本领的最初离不开对研发的鼎力参加。

　　在此之前，雷军在央视新闻播出的《濒临面》节目中暗示，“小米汽车坚捏‘十倍参加’计策，一般车企造一辆车，简略参加三四百东谈主，10亿-20亿元的研发经费，而小米第一辆车参加了3400名工程师，通盘研发参加超100亿。”

　　雷军说，畴前6年，小米研发参加的年复合增长率高达38.4%，瞻望2023年的总研发参加将跳跃200亿元，改日5年研发参加将跳跃1000亿元。高强度的研发参加，为小米进取滋长注入弘大能源。

　　值得一提的是，本年8月11日，小米自动驾驶本领的最新进展隆重对外公布，接收全栈自研算法的本领布局计策，神志已取得阶段性进展，小米已组建了跳跃500东谈主的专属团队首期参加33亿研发用度，专注于打磨自动驾驶本领，倡导在2024年进入行业第一阵营。

　　极致内卷，小米造车能成吗？

　　从官宣造车于今，中国汽车市集发生了世界历久的变化。如今的汽车市集与之前还是十足不同，汽车市集越来越卷。

　　“小米从小是被卷大的，咱们不怕!”雷军说。而小米推出的首款车型也彰较着小米不甘平方的造车之心。数据夸耀，小米SU7车长4997mm、轴距3000mm、车宽1963mm，车高1440mm，风阻统统Cd 0.195，零百加快仅需2.78秒，最高时速265km/h。

　　关于首款车型遴荐轿车，雷军也有我方的想考。雷军说，轿车是汽车工业每个阶段的期间标杆，那些被历史所记着的大部分名车皆是轿车。作念轿车更有契机成为这个期间的代表作，是以咱们顽强的遴荐了作念轿车。从本领的角度来说，作念轿车也比作念SUV难，是以小米在整个本领决议内部，遴荐了最难亦然最远的谈路。

　　雷军暗示，小米SU7 莫得准确的对标车辆。“咱们作念了多数调研，咱们但愿作念一辆能承载内行整个向往的逸想之车;在驾驶性等机械教化上，咱们但愿能忘形保时捷Taycan Turbo;在智能化上，咱们但愿能忘形Tesla Model S;同期还有最最初的科技和最丰富的生态。”

图片起原：小米发布会

　　雷军此前暗示，作念汽车业务并不是为出锋头，现在电动车已从机械产业滚动为信息产业，加上有同业还是在作念，小米不作念就会被淘汰。小米从智高手机到智能家居及智能办公，属全智能生态，若和电动汽车好好整合的话，将有极强的推广性。

　　在雷军看来，“小米作念汽车有好多自然上风，因为目下智能电动汽车本体就是汽车工业和消耗电子工业的整合，两个行业在高度交融。小米汽车进入汽车行业有挑战，但总体来说难度可控。”

　　诚然，雷军此前也暗示，对小米汽车第一款车有预期。“我相当讲求，一上来不火，内行皆不买，这个确定会很讲求。更讲求的是，淌若内行皆来买，这一等要等一两年确定会被骂惨，多样惊悸情态(皆有)。”

　　目下，我国新能源汽车市集依旧保捏较快的增长。中汽协公布数据夸耀，1月至11月，我国新能源汽车产销量离别达842.6万辆和830.4万辆，同比离别增长34.5%和36.7%，市集占有率达30.8%。1月至11月，我国出口汽车441.2万辆，同比增长58.4%，其中新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。

　　诚然，让外界更为防卫的是，在极高的期待之下，小米车型能否信得过在品质方面达到新的高度。汽车不同于电子消耗级居品，汽车在本领改动、斥地和期骗上，有着极其严苛的行业次序和端正，尤其是触及安全范畴，存在一定的本领壁垒。米粉们此前抒发过，但愿小米造车是“东谈主东谈主能买的起的小米汽车”，把居品价钱压下去，把居品质能提上去。

　　而如何管控质料风险、如何协调价钱，是小米汽车改日绕不外的坎。在新能源汽车的风口上，押上雷军一齐声誉的小米汽车，能够一炮而红吗?（中国新闻周刊）

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